荷兰皇家航空

所属国家：荷兰

总部城市：阿姆斯特丹

航空公司代码：KL

基地机场：

阿姆斯特丹史基普机场（Schiphol Airport）

荷兰皇家航空（KLM，荷文原名Koninklijke Luchtvaart Maatschappij，意指“皇家航空公司”，但为了全球形象的统一目前一律以KLM Royal Dutch Airlines自称，通常简称为荷航）是一家以荷兰阿姆斯特丹为总部的国际航空公司。荷兰皇家航空公司经营的国内和世界各地的定期客运和货运航班，到达超过90个目的地。<<展开>>

目前KLM是法国航空-荷兰皇家航空集团（Air France-KLM Group）100%持股的子公司。在被法国航空收购前，是荷兰的国家航空公司（flag carrier）。目前Air France-KLM是法国及荷兰的主要航空公司，其中KLM主要是经营以阿姆斯特丹史基普机场（Schiphol Airport）为航空枢纽的部分，并将总部设于阿姆斯特丹。

法国航空在2004年5月收购KLM，并因此组成了Air France-KLM。Air France-KLM在法国的法律之下成立，而总部则设于巴黎戴高乐国际机场。以经营收入计算，Air France-KLM是世界上最大的航空公司，而以收入-乘客-公里计算，则是世界第三大及欧洲最大的航空公司。2004年，KLM总乘客量有6百万人次。

Air France-KLM 是天合联盟的成员。现时，法国航空与KLM各自以独立的品牌名称经营，但未来可能有变。

历史

荷兰皇家航空公司成立于1919年10月7日，是全世界历史最悠久的航空公司，目前仍处于最老的名字营运。该公司在第二次世界大战期间停止了营运（除了在荷兰的安的列斯群岛中的加勒比地区）。第一个荷航班机在1920年5月17号，来自伦敦克罗伊登机场，有两名英国记者和运载报纸。荷航在1920年总共搭载了440名乘客和22吨的货物。荷航在1921年开始定期航班服务。1926年提供阿姆斯特丹，鹿特丹，布鲁塞尔，巴黎，伦敦，不来梅，哥本哈根和马尔默的航班服务，使用福克尔F2客机。

洲际飞行服务开始于1929年，到达荷属东印度（今印度尼西亚共和国）。这是几年来世界上最长的预定路线，该航线使用福克－7B客机。荷航在1930年搭载了15143名乘客。第一个跨大西洋航线在1934年12月开通，从阿姆斯特丹往返库拉索，使用一架Fokker F - 18 客机，在20世纪40年代的荷兰皇家航空公司是唯一的民用航空公司拥用DC - 5飞机 。

关于1946年5月21日，荷航是首家拥用定期航班往返纽约的欧洲航空公司。在1950年行荷航搭载356069人次。于1957年7月25日，该公司推出了第一个飞行模拟器，可以培训DC - 7C的驾驶员。在1958年11月1日，荷兰航空甚至开辟了第一条跨极地航线由Amsterdam通过安克雷奇前往东京。

荷兰皇家航空公司的一架波音737客机在1960年3月交付，同时荷兰皇家航空公司也买入了第一架DC - 8飞机。1966年荷兰皇家航空公司使用DC - 9飞行欧洲和中东航线。1968年，DC - 8 - 63进入服务。荷航1971年开始使用747客机，进入了宽体客机时代。

1980年，荷兰皇家航空公司搭载了9715069人次。 1983年，它与波音公司达成了协议更换部分波音747 - 200飞机，以伸展上层机舱。这项工作开始于1984年在波音的埃弗雷特工厂和华盛顿工厂进行，完成于1986年。改装后的飞机被称为波音747 - 200SUD ，荷航此时还运营着波音747 - 300 。 1989年6月，荷兰皇家航空公司开始使用波音747-400。当年7月，荷航获得百分之二十美国西北航空公司的股份，开始了两国之间成立联盟的航空公司。 1990年，荷兰皇家航空公司搭载1600万人次乘客。1994年3月，荷兰皇家航空公司和西北航空公司在洲际航线推出联合商务舱计划。在1995年7月，荷兰皇家航空公司开始使用波音767 - 300ER飞机。

2002年6月，荷兰皇家航空公司宣布使用麦道MD-11和波音777－200ER客机以及空中客车A330 - 200客机取代波音767 ，波音747 - 300进行洲际航线。大部分的波音747将首先退役有MD - 11客机顶替。荷航第一架波音777在2003年10月25日交付，服务于阿姆斯特丹往返多伦多航线，而第一架空中巴士A330 - 200在2005年8月25日交付，服务于阿姆斯特丹往返华盛顿杜勒斯的航线。

子公司

KLM的子公司包括KLM Cityhopper，KLM空运及KLM Asia（荷亚航），KLM Exel则为KLM与荷兰当地包机航空公司Air Exel合作时所用的名称，但该合作案已于2004年12月时结束。KLM拥有Transavia航空的全部股权，马丁航空（Martinair）50%的股权及肯尼亚航空（Kenya Airways）26%股权。KLM股票在阿姆斯特丹、纽约及巴黎证券交易所上市。

与很多欧、美、日国际航空在亚洲所设的子公司同样，KLM在亚洲的子公司荷兰亚洲航空（KLM Asia，简称荷亚航）是基于政治考量，为了经营与台湾之间的航班而特别创立的，有定期航线往返于台北-曼谷-阿姆斯特丹之间，是目前唯一仍以自有飞机飞航台湾的欧洲地区航空公司。荷亚航所使用的机种清一色都是波音747-406M广体客货机（Combi），涂装上大致与一般的KLM机队相同，但除了航空公司名称多了“Asia”的字样外，机尾垂直尾翼部分上也未绘上原本KLM企业识别标志上的皇冠，而是以“Asia”的字样取代之，在机身则以中文写上“荷兰亚洲航空公司”。整个荷亚航的机队共有四架747，其机身代号分别为PH-BFC，PH-BFF，PH-BFH，与PH-BFM，虽然名义上是专门为了台北的航线而设，但荷亚航的机队有时也会因调度需要飞航欧美之间完全与台湾或亚洲无关的航线，而相反的，飞航台北的班机也不见得全都是荷亚航的机队，由KLM自有机队飞航的情况时有所见。

而在与中国大陆之间的营运上，KLM开辟有航班飞往北京、上海、成都以及香港。

2004年5月，KLM被法国航空收购。KLM本身的独立地位在收购后5年内维持不变，但最终其运作被认为会与法国航空合并。而KLM与美国西北航空的长期联营关系，暂时不会改变。两间航空公司在2004年9月同时加入法国航空牵头的天合联盟。

机队

截至2006年1月止，KLM机队包括以下机种：

空中客车A330-200 (3架，另订购9架)

波音737-300 (14架)

波音737-400 (13架)

波音737-800 (14架，另订购14架)

波音737-900 (5架，另订购15架)

波音747-400 (22架，5架全载客，17架客货两用)

波音747-400ERF (全货机, 3架，另订购1架)

波音767-300ER (9架)

波音777-200ER (10架，另订购2架)

麦道MD-11 (10架)

新订购的空中客车A330-200及波音777-200ER将逐渐取代较旧的767及MD-11机种，KLM亦考虑增购全新的波音787或空中客车A350。